目前北京市内很多小区车位价格都在一路上涨，不少地段车位价格平均下来甚至超过了周边商品房的均价，而计时停车费用普遍较高。车位紧缺、成本太高等停车难题令京城很多有车族有苦难言。专家指出，北京目前私家车越来越多、车位配比严重不足以及部分人热衷于“炒车位”，供需之间的巨大缺口导致了本就有限的停车配套更为捉襟见肘。
●买车位太贵租金太高业主叹“停车难”
“我去年买的这辆车总共下来才不到10万元钱，可我们这个小区的地下车位已经卖到了15万一个�！笔吧角髁Υ笈讨坏脑堆笊剿抵髁跣〗慊坝镏写疟г�。据了解，目前正在热销的远洋山水三期远景阁均价在16500元/平方米左右，记者粗略算了一笔账，一个标准停车位大概是8平方米，按照这个价格比对，平均下来远洋山水的车位价格约为18750元/平方米，比房价还要高了2000多元/平方米。这并非个别现象，作为几年前开发的高档小区，“王府花园”现在的市场价格之高令人咋舌，而它的车库价格更高，“一个车库19万元，这样算下来，每平方米价格高达2.4万。车库比房子还要贵，我倒不如买一个大点的房子，隔出一块地方停车算了”，家住“王府花园”小区的李先生无奈地表示。
买不起车位，租一个行不行？一个车位售价动辄十几万元，更有甚者将近20万-30万元，价格竟比买辆中高档轿车还要贵，差不多够在市区内付一套小户型房子的首付款了。对于昂贵的车位，有一些业主认为“这个钱总要花的，车子总得找地方�！�，于是拿出10多万换来一个车位。而更多经济实力有限的业主却不得不选择租用车位停车，但是，现在停车租金不断上调，给这部分人带来的经济压力也越来越大，CBD、燕莎周边区域停车月租都已经在600-800元上下，去年11月份北京国际车展期间，还出现停一次车100元的天价停车费，租金的高涨也让普通老百姓难以承受。
●私家车数量猛增 楼盘车位配比不足
中国城市汽车的年增长率远高于停车位的增长率，从北京市统计局得到的最新统计显示：截止到2006年底，北京市私人汽车保有量达到181万辆，比2005年末增长17.6%，相关人士预测，2008年前后北京私人汽车将轻松突破200万辆，按北京市常住人口计算，大概每10人就拥有一辆轿车。以现在北京的机动车保有量计算，北京需要增加大约100万个车位，才能基本上解决停车难问题。
随着购买私家车市民数量的爆发式增长，车位需求自然猛增。然而，不少以前建设的小区，在车位规划上却并没能考虑到以后的发展，仅有的车位根本不能满足业主停车的需要，更别说再为购物者或者探访者提供车位了。
记者在随机采访中来到东四环十里堡附近的一个较早的住宅小区，该小区紧邻十里堡华堂商场，10多年前该小区建成的时候只设计了自行车库，当时有私家车的人只占很少部分�？上衷�，本就不宽的小区便道一左一右划出了两条停车带，小汽车把这狭长的地带停得满满当当，要是碰上两辆车同时进出，司机都得小心翼翼，生怕一不小心就来个“亲密接触”。加上很多开车去华堂商场购物的人都把车停在这里，更进一步加剧了小区的拥挤。小区居民孙大妈抱怨道：“以前停车起码还不挡道，现在行人想从中间过都困难，特别是早晨和中午，汽车都排成了长龙�！�
在地铁玉泉路沿线，某在售住宅项目销售人员也表示，该项目目前车位配比为50%，即每两户一个车位，这是目前北京市场上普通住宅项目的常规配置，最高的大概能达到70%，尽管如此车位的供应还是比较紧张的�！奥虺档娜嗽嚼丛蕉�，小区里车位不足将成为长期困扰有车族的问题，车位租价也肯定随之走高�！备孟廴嗽彼�。
●可租可售下的“潜规则” “炒卖车位”进退相宜
虽然购买车位以自需为主，但是车位价格的飙升也带动了部分人“炒卖车位”的“投资”欲望�！拔�2005年在我们社区里以每个12万元的价格购买了两个标准车位，除了自己停车之外，我把另一个以每月500元的价格租了出去，现在有人愿意以20万一个的价格买我的车位，我还在考虑�！蔽鞔笸纺陈ヅ桃抵餮钕壬幕按砹讼嗟币徊糠帧俺闯滴弧比耸康男奶鹤≌滴宦艨蘸笮陆ǔ滴坏募嘎始负跷�，如果不趁早买，除非以后有业主搬迁转让，否则想买也未必能买得到，尤其是那些热点区域的楼盘，区域开发量的饱和以及楼盘价格的直线上升给了“炒车位者”等待升值的足够底气。据了解，目前购房人在买房时一次性顺带买上两三个车位的并不是个别现象。
某社区物业工作人员告诉记者，很多小区只有业主才能租赁小区车位，业主办理租车位手续时一定要带齐业主证明、身份证等相关证件。工作人员说，不管需求量有多大，小区停车场都是按照标准收取月租费，但业主之间私下交易就不好管理，在某些小区私下达成价格已经成为一种“潜规则”。非本小区业主要想在这里长期停车，必须通过业主“帮忙”，如果有人不出更高的价格，就很可能租不到车位。有业主告诉记者，因为小区里车位有限，车辆越来越多，车位租价也随之走高。像SOHU现代城这样的黄金地段，其地下停车位标准月租已经在800元/月，很多在这里上班却租不到车位的人只能付出更多的钱从别人手里“匀”个车位。
●车库变“金库” 开发商热衷卖车位
长期从事房地产销售的某位资深人士透露，长期以来开发商做销售统计时一般不会把车位售价计算在内。但实际上，开发商都会销售车位并从中获得惊人的收入。例如一个600套房子的楼盘拥有可售车位300个，以车位20万元一个计算，售罄后开发商可以获得6000万元的额外利润，数字惊人。
此外，随着10月1日《物权法》正式实施的大限将至，多数开发商的心态也都希望能在物权法实施之前多卖出些车位，心里落个踏实。根据《物权法》第70条规定:业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。
北京仁和律师事务所孟宪生律师认为，目前有些车位占地应属于业主共有场所�！肮灿泻凸餐芾砣ā币馕蹲沤窈蠹幢闶强⑸棠苣美闯鲎饣蛳鄣牟ǔ滴坏亩�，也应该是业主和开发商共同商定，而不是像现在这样由开发商自己说了算。所以面对即将到来的未知形势，不少开发商宁愿选择抛售车位，只卖不租一定程度上也助推了车位价格的上涨。
●增加供给提高使用率 政府干预调控是关键
究竟是什么原因让车位如此居高不下一涨再涨呢？一位业内人士列出了这样一个等式：
假设这个车位的价值是n(车位的建筑成本以及劳动力成本)，它的价格m可能是这个n的若干倍。m减n等于利润x。虽然按经济学原理，价值决定价格，然而即便考虑到供求关系的影响，目前x的大小也与n明显不相匹配。专家认为，车位价格的不合理膨胀，根源在于规划不合理，城市各方面的发展失调。比如，车辆的增长速度远远超出交通等配套设施的建设速度，对这种关系到城市发展和谐的原则问题，不能光靠市场调节，政府职能部门的干预是非常必要的。
专家指出，要平抑车位价格飞涨、遏制炒卖车位，必须通过立法，实行强制配套、超前规划、让利建设、产业化发展停车业等举措，保证小区车位供给量才是根本出路。(邱旸)
