昨天，东方航空董事长李丰华在北京的增发引资路演时表示，国资委已经明确表态，国内航空业目前的三大航并存的格局将保持不变，因此，对于此次引资东航态度坚决�！俺诵录悠潞娇展�，东航不可能有第二个合作对象�！崩罘峄�。
国资委不支持三大航重组
关于市场对国内三大航空公司，即国航、南航、东航三大航重组的预期，东航方面昨天透露，政府有关部门已经明确表态，三大航重组为时过早，不符合市场规律。首先，国家希望在国内建北京、上海和广州三大枢纽，从欧美市场的发展经验来看，航空枢纽港的建立必须依赖当地的一家基地公司，因此国航、南航、东航的分工不同，不能合并。
其次，监管部门认为，全国只有一家航空公司不利于竞争。早在10月29日，民航总局局长杨元元曾公开表示，国航、东航、南航三大航空集团再次整合为时尚早，澄清了关于三大航重组的传闻。
除新航没有其他合作伙伴
对于此前国航方面提出的“一合、一联、一交换”的合作方式，李丰华并没有正面回应，但他明确表示，新航是全球盈利能力最强的航空公司之一，也是东航合作伙伴的最佳选择，除此之外没有别的合作对象。
东航董秘罗祝平表示，目前的增发只有一套方案，不可能重新竞价，原因是每股3.80港元的认购价格已经公布了，竞价的程序已经结束，如果现在接受更高的价格对此前的投资者不公平。
李丰华则表示对股东大会的投票结果有把握，一旦未能通过，东航将把该协议提交下届股东大会审批，但东航的短期投资者和长期投资者的利益都会因此而受损。
李丰华还表示，东、新合作并无排他性，协议中的内容只是规定了新加坡航空公司在投资东航之后不再投资其他国内航空公司，但并不排除东航与中国内部航空公司的合作。事实上，三大航在业务上一直都有合作，未来也不排除根据业务需要有股权上的合作。(记者李媚玲)
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