新中国五十周年特稿：中国铁路建设跃居世界第四位

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建设成就篇

新中国五十周年特稿：中国铁路建设跃居世界第四位

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　　　　　　　　　　香港中通社记者　林鹰

　　新中国成立以来，铁路建设被列为优先发展的交通项目。经过五十年的努力，全国的铁路建设取得了辉煌成就。目前中国铁路的营业总里程达六万六千四百公里，居亚洲第一位，在全世界居于第四位。

　　旧中国首条铁路是在一八七六年建成的。经过七十三年后的漫长时间，到一九四九年，全国只有二万一千多公里不同标准的铁路，其中能够维持通车的仅有一万一千多公里；全国铁路年客运量也仅一亿多人次，货运量只有五千多万吨，在世界上属于落后的铁路运输弱国。

　　新中国成立后，铁路建设获得优先发展，很快地成为综合交通运输体系中的骨干和脊梁。国家首先集中力量填补西北地区的铁路空白，先后修建了成渝、川黔、贵昆、成昆、包兰等铁路，形成了建国后的第一次铁路建设热潮。在建国头三十年间，铁路建设的投资每年均占全国基建投资的百分之十至百分之十二左右，平均每年新建铁路在一千公里以上。

　　自七十年代末实施改革开放以来，中国经济建设进入了新的历史发展时期，铁路运输任务更加繁重，不少铁路成为制约经济快速发展的「瓶颈」。因此，中国在八十年代又加大了在铁路建设的投资力度，新建了侯月、宝中和兰新等重点的铁路线。九十年代以来，中央更集中优势人力、财力和物力、掀起一场强攻新京九铁路和南昆铁路的大会战。这两条建设难度极大的铁路建成通车后，大大缓解了中国东部地区南北向以及大西南地区交通运输的紧张状况。

　　近二十年来，中国还积极利用外资和扩大地方政府投资兴建铁路，取得良好的效果。据有关统计显示，迄今，中国已利用国际金融组织和外国政府长期贷款达五十二亿美元，进行了三十一个铁路项目建设，总长达九千二百多公里。同时，由地方政府集资建设的铁路也达五千多公里，使全国铁路的总长度达到六万六千八百多公里，比一九四九年时增加了两倍多，成为世界铁路运输大国之一。

　　中国在大力新建铁路的基础上，还加紧把原有铁路电气化。八十年代以来，中国电气化铁路线由零起步，迄今已发展到一万二千多公里，成为世界上第九个拥有一万公里以上电气化铁路的国家。

　　目前，全国铁路网络已初具规模，形成了以北京为中心，横贯东西，沟通南北，联接亚欧各国的路网格局。据统计显示，一九九八年的年客运量已超过十亿人次，货运量超过十五亿吨，分别是一九四九年的十倍和二十八倍。

　　近几年来，中国还开始提高列车速度。一九九七年，中国建成第一条时速超过二百公里的广深电气化铁路。去年六月，京广线郑州至武昌间的国产试验列车实现了时速二百四十公里的安全运行。正在建设中的尔滨至大连、武汉至广州、成都至昆明三大干线电气化高速铁路，将于二０００年前建成通车。据悉，中国第一条子弹火车铁路－－京沪电气化铁路的前期工作正在紧锣密鼓地进行，预计明年即将动工兴建。

　　据估计，到二００二年，中国铁路营运总里程将会突破七万公里，其中的电气化铁路营运里程总长将可达一万八千公里左右，铁路电气化率将达百分之二十七以上，电力牵引承担的运量比重将达百分之四十五左右，届时，中国将成为世界前五位的电气化铁路大国。