千呼万唤，新凯越的价格终于公布。北京车展期间，上海通用副总孙晓东当着很多媒体说，新凯越将会在5月底上市，定价将会在正式销售前才公布。但从5月15日到20日，又直到现在，新凯越一次次吊起人们的胃口，又一次次让人失望。很多人相信，这其中有时机问题，也有策略问题。

　　作为卖家，对于自己的商品除了图个好卖相，最关注的当然是价格与时令。谁都不愿错过最佳的销售时段，谁也不想从定价上就输对手一招。在汽车定价上，“一子落错、满盘皆输”的情况更是屡见不鲜。

　　一个月以前新伊兰特悦动开始上市销售，当时的新凯越闭口不谈定价，只讲车型和配置摆在那儿。档次比你悦动高，但价格我不说。上海通用的态度开始遭到嘲笑，伊兰特的支持者说他们太肉，后发制人的战略过于畏畏缩缩，甚至不惜错过“五一”这样的传统汽车销售旺季。

　　现在，眼看着悦动已经开始降价，新凯越这厢却说，静观市场变革的一个多月并没有损失多少，至少所谓的旺季并没有旺起来。不管是不是有意后发，至少从卖相、时令上，上海通用都不输于哪个对手——今年中国车市的真正旺季一直没有到来，大家谁都没有迟到，发布早的车，也无非是多扛了几个月。

　　去年凯越全年销量达19.6万辆，占到上海通用总销量的近4成，直到今年2月，凯越仍是冠军车型。在过去的几年中，凯越的价格一直是市场标杆，每次凯越的降价，都会引发规模不一的降价潮。

　　江山代有新车出，各领风骚一两年。在汽车界，也许我们只能这样说。前两年在中级车市风光无限的凯越现在面临着腹背受敌的处境。前面是先发一步的新伊兰特悦动，后面不远处就是传说中的大众双雄，朗逸和新宝来，更何况，速腾、卡罗拉、思域、�？怂�、新307、明锐，哪个都不是可以轻视的对手。这样看来，半个月前孙晓东表示悦动不是新凯越惟一或者最大的竞争对手，此言非虚。

　　孙晓东一直强调，新凯越的价格由市场供求关系和竞争关系决定，不会参考伊兰特悦动的定价。事实上在这个车型众多的市场里，定价上浮或者下探一万元，竞争对手就截然不同。从上海通用的种种动向上看，他们想让新凯越的定位往上游移动的想法渐渐清晰。所以很多人此前预测，新凯越的价格将在11万元以上，而高配车型价格将上探到15万元以上。

　　上海通用还是用事实回击了种种猜测。在10.38万元-14.98万元的新凯越面前，头疼的不光是北京现代，也许南北大众和一汽丰田都不轻松。应该说，新凯越的定价将成为朗逸、新宝来等一系列后续车型的标杆。在大众人与丰田人眼中，这甚至是一个关系到三家公司全球市场座次排定的问题。游戏已经开始，游戏还没结束。戏中人的命运由市场掌控，这也是最让人头疼的地方。（扈明）