中新网7月17日电 台湾华信航空日前宣布租用8架全新巴西制客机，瞄准两岸通航的商机，将现有的“�？嘶印比刻�。至两岸直航商机，岛内另几家业者则审慎观望，各有自己的盘算。
据台湾“中广新闻网”报道，华信此番一口气将现有的福克50及100两种机型的机队汰换，购买8架巴西制的区间客机做为下一代机队的主力�；哦源撕敛换溲裕壕褪且樽剂桨锻ê绞谐。粞 胺侵髁Α钡亩叱鞘�，例如杭州，昆明等等为主。
对此，其它3家岛内及区域航线业者，则各有不同的盘算，虽然对于两岸市场都有很高的期待，但是也不敢大手笔花钱。这当然也有自身的原因：十年前买飞机的包袱，现在都还没解决，如今又碰上高铁通车，岛内航线可能面临大萎缩，使得这两年，大家都在“减肥瘦身”。
数据显示：立荣航空的MD90及螺旋桨的DASH-8系列都各减少2架，目前维持各11架的规模。远东航空7架757退租一架成为6架，MD80/82从9架减少为7架，另租用一架757全货机继续租用。复兴航空现有10架螺旋桨的ATR72，2架旧款200型换购为新的500型，省油少噪音。就连买新飞机的华信，引进新机之后，机队总数也从13架。
航空业者表示，油价高涨、中古飞机的租赁市场到处有现货可用，如果生意好，引进飞机不是问题，真正的麻烦是岛内没有生意，两岸又不通，业者只能缩衣节食。
